IMPORTANCIA+EN+LA+FUERZA+AEREA

INICIO El prototipo en la versión civil voló por primera vez en septiembre de 1958 con un motor general Electric YJ 85 turbo jet, la fuerza Aérea americana ordenó este avión y es asi como este entró en producción para luego seguir con ordenes de fabricación con la marina de los estados unidos pero con diferente motor, ellos elegirían al Pratt & Whitney JT12 turbojet en dos versiones el T39A para entrenar a pilotos y como transporte de apoyo y el entrenador de radar en la versión T39B/D. El avión civil NA265-40NA265-40 fue equivalente a la versión militar T39A y fue certificado en 1963 la serie 40 comienza en 1966 con una velocidad más alta y con un espacio de cabina mas largo y confortable. La serie 60 fue alargada 97 centímetros y se lo podía identificar claramente por sus cinco ventanas y no las tres más comunes en las otras versiones. La versión 75 es basada en los modelos 60 y 60A. El motor Turbofan se introdujo en el modelo 75A en el año de 1973 con el motor General Electric CF700

Al Ecuador llegaría el primer avión Sabreliner FAE 043) el 20 de Febrero de 1987. El 15 de Mayo del mismo año llegó el Sabreliner FAE 068 y en 1989 arribo el FAE 045. Estas entregas se complementaron con la llegada al país de el FAE 047 y el FAE 049 en 1991.

El 21 de Octubre de 1992, se creo el Escuadrón de Reconocimiento, con la finalidad de proporcionar apoyo de combate a las operaciones militares a través de reconocimiento aéreo para así obtener información de inteligencia que requieren los mandos para partiendo de aquello poder tomar las decisiones dentro del campo estratégico y táctico.

El primer Comandante de dicho Escuadrón fue el Teniente Coronel Jorge Moreno.

El Sabreliner es un avión que se caracteriza por su gran versatilidad ya que cumple funciones de reconocimiento estratégico y táctico, puede también ser utilizado para vuelos presidenciales, vuelo VIP, entrenamiento de tripulaciones y también para misiones tipo SAR. Vale la pena también destacar la Labor cumplida por el Ala 11 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana durante la Guerra del Cenepa. Su centro de operaciones es la Base Aerea Mariscal Sucre de Quito y su Misión Principal era de Transporte Logístico hasta antes de la Guerra de 1995, situación de emergencia que obligo a desplegar a su Escuadrón Sabreliner a cumplir cometidos de aerofotografia, volando sobre las posiciones de tropas terrestres en el teatro de operaciones sobre la cordillera del Condor en el mismo campo de batalla para realizar misiones de reconocimiento

Durante la guerra del Cenepa, en 1995, el Escuadrón Sabreliner demostró su capacidad operacional cumpliendo misiones en el limite político internacional, logrando obtener información invalorable, destinada a los mandos de la Institución. Dicha información constaba de material fotográfico referente a las posiciones de la tropas peruanas en la zona en conflicto.