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DESARROLLOTECNOLOGICO  HISTORIA North American inició el desarrollo del Sabreliner como un proyecto interno para participar en las propuestas para satisfacer los requerimientos del programa UTX de la USAF. El programa UTX combinaba dos roles diferentes: transporte y entrenamiento para combate dentro de la misma aeronave.

El prototipo de la versión civil, el cual llevo el número de modelo “NA-265” [ ] voló por primera vez el 16 de Septiembre de 1958. El avión usaba dos motores [|General Electric YJ85]. Esta versión recibió su certificación FAA en Abril de 1963. El avión T-39A que fue el que se usó para el proyecto UTX tenía la misma configuración propulsora que el NA-265 pero luego de la firma del contrato de producción se lo equipó con motores [|Pratt & Whitney JT12A8].

La primera producción en versión civil fue conocida como “Serie 40” e introdujo ligeros cambios del prototipo inicial como mayor velocidad equipándolo también con motores JT12A y una cabina más amplia.

Posteriormente el diseño fue alargado por alrededor de 01 metro, dando mayor espacio de cabina y comercializado como “Serie 60”, el cual obtuvo certificación FAA en Abril de 1967. Para la “serie 60A” se mejoró su aerodinámica y en la “serie 75” la cabina era más alta.

En 1973, North American se fusiona con [|Rockwell International], produciendo cambios en el Sabreliner, reemplazando sus motores por turbofans [|Garrett Airesearch TFE731] en los serie 60, denominándolo Serie 65A, y también en los serie 75 por [|General Electric CF700] llamándolo Serie 75A/80.

Estas serían las dos últimas versiones de Sabreliner, pues la producción se cerró en 1981. En 1982, la división Sabreliner fue vendida a una firma privada, la cual creó la Compañía Sabreliner Corporation, para dar soporte a los operadores mundiales del avión Sabreliner. También se produjeron 9 Sabreliner modelo 80SC, los cuales llevaban mas combustible y tenían una aerodinámica modificada.

Se produjeron alrededor de 800 Sabreliner de los cuales 200 fueron T-39 (militar), en varias versiones adaptadas a las necesidades operativas militares. Un cierto número de estas aeronaves luego de ser retiradas de su aplicación militar, se incorporaron a la operación civil ya que esta versión contaba con certificación FAA. La serie 65 fue la última que se produjo, con 76 unidades la mayoría para operadores privados.

El Sabreliner es operado por una tripulación de dos y dependiendo de la configuración de la cabina puede llevar hasta 7 pasajeros en los modelos 40 y hasta 10 en los modelos 60 y posteriores.

CARACTERISTICAS GENERALES DEL AVION SABRELINER SERIE 40/60


 * Tripulación=2–5 Dependiendo del tipo
 * Capacidad=5–7 pasajeros
 * Longitud=13.41 m
 * Envergadura=13.56 m
 * Alto=4.88 m
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Área =31.79 m²
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Peso vacío=9,257 lb (4,199 kg)
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Peso cargado =16,340 lb (7,412 kg)
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Peso máximo de despegue=17,760 lb (8,056 kg)
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Motor (jet)= [|Pratt & Whitney JT12A] 8
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Tipo= [|turbojet]
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Cantidad=2
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Empuje=3,000 lbf (13.3 kn)
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Velocidad máxima=478 knots (550 mph, 885 km/h)
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Velocidad crucero=435 knots (500 mph, 800 km/h)
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Alcance=2,170 nm (2,500 mi, 4,020 km)
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Techo=40,000+ ft (12,200+ m)
 * <span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">Relación empuje/peso=0.338